費斯托FESTO氣缸結合面的研刮方法主要有哪兩種?
⑴費斯托FESTO氣缸是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵費斯托FESTO氣缸是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除無桿氣缸垂弧對間隙的影響。
費斯托FESTO氣缸套穴蝕也變得日益嚴重起來。氣缸體及氣缸套的穴蝕破壞，引起裂紋甚產生通孔，導致冷卻水進入氣缸和機油中，顯著降低了柴油機的壽命及工作性。
穴蝕破壞的特點是以局部聚集的深孔形式出現。在大多數情況下，破壞的表面是清潔的，沒有腐蝕性。
費斯托FESTO氣缸產生穴蝕的原因：
產生穴蝕的主要根源是氣缸套的振動。當活塞到達上止點時，側壓力的作用方向發(fā)生變化，活塞從缸套的一面橫擺到對面，出現了活塞擺的現象。由于活塞與缸套之間留有熱間隙，所以活塞的擺動是有沖擊性的。這種沖擊引起缸套的振動。當缸套壁振動時，水腔中發(fā)生交替的拉伸和壓縮，從而使外壁附近水域中產生局部的高壓和真空泡。在高真空的作用下，冷卻水蒸發(fā)成氣泡，有的真空泡和氣泡發(fā)生在氣缸套外壁微小的針孔中，或在振動的作用下被擠入針孔。當真空泡或氣泡受到高壓沖擊而破裂時，就在破裂區(qū)附近產生壓力沖擊波，其壓力可達數氣壓并沖擊氣缸外壁，這樣頻繁的反復沖擊，就使缸套表面急劇損壞。
預防方法:
為了防止穴蝕，目前常用的方法是：減小氣缸與活塞之間的間隙，從而減小缸套的振動；采用長的活塞裙部；加大冷卻水流速，改進水流方向及冷卻系的結構；增加氣缸套的支承剛度；改進氣缸套的材料及工藝，以提高其抗穴蝕能力等等。