德國FESTO氣缸的漏氣要使用那些參數(shù)控制？
德國FESTO氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，德國FESTO氣缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
德國FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在德國FESTO氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
德國FESTO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
德國FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形
德國FESTO氣缸的技術(shù)，已證實不銹鋼內(nèi)的密封帶可實現(xiàn)*的密封和極低的摩擦，這也是德國FESTO氣缸使用壽命長于其他氣缸的zui重要的原因，德國FESTO氣缸的使用壽命可達8000KM以上。

2.不銹鋼外鋼帶及防塵刷系統(tǒng)的設(shè)計，使德國FESTO氣缸在較惡劣環(huán)境下也能正常動作成為可能。

3.適用于*化運行特性的低摩擦活塞密封件，這是德國FESTO氣缸在速度底0.005m/s的時候還在平穩(wěn)運行的技術(shù)。

4.標(biāo)準(zhǔn)非接觸式磁性活塞—用于氣缸三面非接觸式位置傳感。新式活塞/低的滑塊設(shè)計

5.端蓋能向四個位置中任一方向旋轉(zhuǎn)（發(fā)貨前后），所以空氣連接裝置可安裝在任一預(yù)定位置。

6.*化的德國FESTO氣缸結(jié)構(gòu)有以下點：zui強的堅固性和zui輕的重量。如果要求將兩側(cè)的氣源接口置于一側(cè)，集成式空氣通道使之成為可能。

7.三側(cè)集成的燕尾槽設(shè)計提供許多適應(yīng)可能性（如線性導(dǎo)軌、傳感器等）。

8.兩端可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖裝置
德國FESTO氣缸具備以上點，使它更加的符合了目前機械手設(shè)備上的使用，是機械手廠商的無桿氣缸。德國FESTO氣缸有著數(shù)不清的工程師，如各客戶有技術(shù)這塊不目標(biāo)，不清楚，可以FESTO，德國FESTO氣缸將會竭力幫助客戶解決技術(shù)問題點。