SMC氣缸的磨損規(guī)律是什么及工作狀態(tài)
    SMC氣缸磨損是有一定規(guī)律的。在正常磨損情況下，呈現(xiàn)不均勻磨損的特點(diǎn)。 具體來(lái)說(shuō)，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)上大下小的不規(guī)則錐形磨損。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒(méi)有磨損而形成了明顯的“缸肩”。而在氣缸的徑向截面內(nèi)，氣缸的磨損呈不規(guī)則的橢圓形 ，一般是進(jìn)氣門(mén)對(duì)面附近缸壁磨損大。從總體上來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸磨損嚴(yán)重。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸的冷卻強(qiáng)度更大，氣缸不容易達(dá)到正常工作溫度引起的。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，通常要測(cè)量氣缸的磨損量，以確定維修參數(shù)。在這里就涉及到了兩個(gè)重要的概念：圓度誤差和圓柱度誤差。所謂的圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓度誤差。所謂的圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測(cè)氣缸表面任意方向所測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓柱度誤差。
    SMC氣缸的磨損量通常使用量缸表，在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向兩個(gè)方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置，共測(cè)六個(gè)數(shù)值。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，位于道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10 mm。下面一個(gè)位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處，該部位磨損小。 用測(cè)量出的數(shù)據(jù)計(jì)算出氣缸的磨損量及圓度和圓柱度。
    SMC氣缸的磨損規(guī)律中分析出發(fā)動(dòng)機(jī)大致的工作狀態(tài)，從而對(duì)汽車的使用及維修保養(yǎng)做出一些指導(dǎo)性的意見(jiàn)。比如在氣缸表面有拉傷的痕跡，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作；如果氣缸磨損量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，保養(yǎng)不到位，潤(rùn)滑不良，機(jī)油不符合使用要求；如果氣缸圓度誤差過(guò)大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，導(dǎo)致活塞受力過(guò)大，或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常爆震燃燒；如果氣缸呈現(xiàn)中間磨損大、兩端磨損小的狀況，這種情況一般是由于工作環(huán)境灰塵過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器損壞或過(guò)濾不好導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了磨料磨損造成的。
    SMC氣缸都會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，就給大家分享一下，氣缸在使用過(guò)程從會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題，又該怎么應(yīng)對(duì)！以方便大家在使用過(guò)程中能在檢修設(shè)備時(shí)時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防止對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生不良影響。
    使用過(guò)程中，氣缸因?yàn)槿藶檎`操作，都會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題？氣缸漏氣、氣缸運(yùn)行途中停止、裝置忽動(dòng)忽不動(dòng)、氣缸行程途中速度不穩(wěn)定、氣缸爬行等等一些系列的現(xiàn)象。下面，小編一一分析。
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    一、SMC氣缸漏氣的原因及對(duì)策分析：
    （一）外部泄露：
    1.SMC氣缸活塞桿處泄露：
    （1）導(dǎo)向套、桿密封圈磨損，活塞桿偏磨；應(yīng)及時(shí)更換，改善潤(rùn)滑狀況，可以使用導(dǎo)軌。
    （2）活塞桿有傷痕、腐蝕；應(yīng)及時(shí)更換，及時(shí)冷凝水。
    （3）活塞桿與導(dǎo)向套間有雜質(zhì)；應(yīng)除去雜質(zhì)，安裝防塵圈。
    2.缸體與端蓋處：
    （1）密封圈損壞，應(yīng)及時(shí)更換。
    （2）固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)該及時(shí)緊固。
    3.緩沖閥處：密封圈損壞，應(yīng)該及時(shí)更換。
    （二）內(nèi)泄漏：
    1.活塞密封圈損壞，應(yīng)及時(shí)更換。
    2.活塞配合面有缺陷，應(yīng)及時(shí)更換。
    3.雜質(zhì)擠入密封面，應(yīng)除去雜質(zhì)。
    4.活塞被卡住，應(yīng)重新安裝,消除活塞桿的偏載。
    二、SMC氣缸運(yùn)行途中停止的原因及對(duì)策分析
    （一）負(fù)載與氣缸軸線不同心，應(yīng)使用浮動(dòng)接頭連接負(fù)載。
    （二）氣缸內(nèi)混入固態(tài)污染物，應(yīng)改善氣源質(zhì)量。
    （三）SMC氣缸內(nèi)密封圈損壞，應(yīng)及時(shí)更換。
    （四）負(fù)載導(dǎo)向不良，重新調(diào)整負(fù)載的導(dǎo)向裝置。