德國SEW減速機容易受到溫度的影響嗎？

    1、絕緣材料的極限工作溫度，是指齒輪減速機在設(shè)計預(yù)期壽命內(nèi)，運行時繞組絕緣中熱點的溫度。如果運行溫度過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以齒輪減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一；

    2、溫升是齒輪減速機與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機發(fā)熱引起的。溫升是齒輪減速機設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著齒輪減速機的發(fā)熱程度，在運行中，如齒輪減速機溫升突然增大，說明齒輪減速機有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；

    3、運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。

    這些都會使德國SEW減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也 會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加 散熱，德國SEW減速機在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。

    怎么樣對齒輪減速機進(jìn)行潤滑呢。關(guān)于減速機的潤滑，對于減速機的保養(yǎng)來說也是非常重要的環(huán)節(jié)。開式及半開式齒輪減速機傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，通常用人工作周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。減速機的潤滑也有自己的條件，對于不同的減速機潤滑的條件也是不同的。下面看看武漢速博雷爾減速機是怎么進(jìn)行齒輪減速機的潤滑的。

    當(dāng)?shù)聡鳶EW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應(yīng)采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當(dāng)v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進(jìn)行潤滑。

    通用的閉式齒德國SEW減速機傳動，其潤滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直過一個齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上.

    德國SEW減速機取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動，需油量按級數(shù)成倍地增加。

    首先出現(xiàn)斷軸大的可能問題就是行星減速機的質(zhì)量有問題。當(dāng)然這個是我們平時人所能想到的，其中主要的原因還是平時的使用過程中產(chǎn)生的原因。比如在使用行星減速機加速和減速的過程中我們該怎么注意，有什么好的方法。下面是上海勁傳減速機總結(jié)三點原因。

    一、有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

    二、在加速和減速的過程中，行星減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸?？紤]到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。

    三、錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

    其中在使用行星減速機一定要注意它的行為準(zhǔn)則，同時對錯誤的選型有致命的出力不夠的原因。減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題，行星減速機斷軸是常見問題。除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外。上面三點就是可能出現(xiàn)的原因和問題。

    減速機的齒輪精度規(guī)定了12個等級，按精度由高到低的順序依次用數(shù)字1、2、3、……12表示，常用的多為5～9級精度。此外，根據(jù)對運動的準(zhǔn)確性、傳動的平穩(wěn)性和載荷分布均勻性的要求不同，將每個精度等級的各項公差依次分為三個組，機Ⅰ 公差組、Ⅱ公差組和Ⅲ公差組。

    齒輪減速機齒輪的精度等級應(yīng)根據(jù)傳動的用途、使用條件、傳動效率和圓周速度以及其他經(jīng)濟、技術(shù)指標(biāo)決定。

    5級齒輪為精密級。

    加工方法：在周期性誤差非常小的精密齒輪機床上范成加工。齒面采用精密磨齒，大型齒輪用精密滾齒滾切后，在研磨或剃齒。齒面粗糙度達(dá)到0.4-0.8。

    使用范圍：精密的分度機構(gòu)用齒輪;用于高速、并對運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和噪聲有比較高的要求的齒輪;高速汽輪機用齒輪等。

    7級齒輪為比較高的精度級。

    加工方法：在高精度的齒輪機床上范成加工。不淬火的齒面用高精度的切制;淬火的齒輪需要精加工(磨齒、剃齒、研磨等)。齒面粗糙度達(dá)到1.6。

    使用范圍：用于高速、載荷小或反轉(zhuǎn)的齒輪;機床的進(jìn)給齒輪，需要運動有配合的齒輪;中速減速齒輪;飛機齒輪;人字齒的中速齒輪等。