怎樣了德國(guó)SEW減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)呢？

德國(guó)SEW減速機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)際中，有些工作機(jī)往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的傳動(dòng)比。

錐齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強(qiáng)肋。為方便錐齒輪減速機(jī)的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機(jī)上設(shè)置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標(biāo)尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)取?/p>

分配傳動(dòng)比：

使傳動(dòng)具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；使各級(jí)傳動(dòng)中大齒輪的浸油深度大致相等；使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機(jī)的外廓尺寸和質(zhì)量??；

工作原理： 依靠摩擦傳動(dòng)，改變主動(dòng)件和從動(dòng)件的輸出半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無(wú)變化。

功用：根據(jù)需要能隨時(shí)改變傳動(dòng)比。

類型：有級(jí)變速器---有級(jí)變速器的傳動(dòng)只能按既定的設(shè)計(jì)要求通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)分級(jí)進(jìn)行變速， 無(wú)級(jí)變速器--無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比在設(shè)計(jì)預(yù)定的范圍內(nèi)無(wú)級(jí)地進(jìn)行改變。

在使用減速機(jī)時(shí)怎么樣有效的利用機(jī)油的作用。汽車需要汽油才能夠跑起來(lái)，同樣減速機(jī)也是的，減速機(jī)需要使用機(jī)油才可以運(yùn)行起來(lái)的。每次使用減速機(jī)的時(shí)候，機(jī)油都會(huì)起到很大的作用的。不同的減速機(jī)使用的機(jī)油不一樣，不同的氣溫使下使用的機(jī)油也是有差別的。那么我們?cè)趺磥?lái)利用機(jī)油來(lái)運(yùn)行好咱們的減速機(jī)呢？下面將會(huì)詳細(xì)的講述一下減速機(jī)使用機(jī)油的技巧和方法。

一、加油時(shí)可旋開機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無(wú)潤(rùn)滑油。

二、德國(guó)SEW減速機(jī)已加潤(rùn)滑油脂，每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤(rùn)滑油脂。

三、德國(guó)SEW減速機(jī)在正常情況下采用油池潤(rùn)滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。

四、次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油，并將內(nèi)部污油沖干凈以后再連續(xù)工作，每半年更換一次8小時(shí)工作制，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油對(duì)于延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

五、立式安裝行星擺線針輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機(jī)的部件損壞。

六、德國(guó)SEW減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤(rùn)滑，為了提高減速機(jī)的性能、延長(zhǎng)擺線針輪減速機(jī)的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。

綜合所述可以分析得出對(duì)于機(jī)油對(duì)于整個(gè)減速機(jī)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)起到了非常大的作用。在氣溫的常態(tài)下，利用機(jī)油可以充分提供減速機(jī)的性能。在工作和使用減速機(jī)的時(shí)候，可以有效的保護(hù)好減速機(jī)和延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命的。

德國(guó)SEW減速機(jī)的應(yīng)用非常廣泛。但是與此同時(shí)，也會(huì)暴露出一些問題，其中漏油這個(gè)問題對(duì)于各行各業(yè)的工作人員來(lái)說(shuō)，是常見但也令人頭疼的問題。

1、油箱內(nèi)壓力升高

在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。

2、德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油

如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

3、加油量過(guò)多

德國(guó)SEW減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)

德國(guó)SEW減速機(jī)在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

在工業(yè)中，漏油在所難免，廣大工業(yè)者需要做的就是隨時(shí)留心，隨時(shí)注意，盡可能地避免漏油事故的發(fā)生，將工業(yè)損失降到***低。